문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 하이브리드 자동차 (문단 편집) == 역사 == '''1899년''' [[페르디난트 포르셰]]가 내놓은 믹스테(Mixte)가 최초. 프랑스어로 '혼합된'이란 뜻으로 하이브리드와 뜻이 비슷하다. 4개의 바퀴마다 독립된 인휠 전기 모터가 독립적으로 구동되었다. 내연기관은 오직 전기만 충전하는 용도[* 현재의 EREV(주행거리 연장 방식 전기차)와 같은 구동 방식이다. 대표적인 예시는 [[쉐보레 볼트|쉐보레 볼트 하이브리드]].]였다. 믹스테는 최고 시속 60km에 달했고 랠리에 참여해 기록을 세우기도 했으며 당대는 여러 구동기관이 난립하던 때여서 순수 전기 기관에서 증기 기관까지 온갖 자동차가 다 있었다. 2차대전 당시 중구축전차, 초중전차 등 당시 기술수준에서 매우 무거운 [[전차]]를 만들려 할 때 시험적인 설계에 사용되었다. 유명한 [[6호 전차 티거]]의 포르셰 프로토타입인 [[VK 45.01(P)]]와 사상 최중량의 전차인 초중전차 [[8호 전차 마우스|마우스]]를 비롯하여 중구축전차인 [[엘레판트]]나 영국의 [[TOG]], 소련의 [[IS-6]](오비옉트 253)도 하이브리드 기관을 가졌다. 당시의 소재기술, 가공기술로는 70~200톤에 달하는 엄청난 중량을 감당할 기계식 내연기관 변속기를 만들기 어렵기에 궁여지책으로 택한 방식이다. 변속기 대신 채용된 셈이므로 연비, 효율성, 내구성 따위는 저 멀리 허공에 던진 물건이다. 당시 하이브리드 엔진은 걸음마 단계에 전동기 효율도 그리 좋지 못하였으므로 성능 자체도 기존 변속기보다 나을 것은 없는데 신뢰성도 낙제점이었고 당연히 정식 채택에도 큰 어려움이 따랐다. 다만 엔진 구동의 개념은 비슷하므로 현대의 하이브리드 엔진과는 구조가 유사하다. [[디젤전기기관차]]를 하이브리드로 오해하는 경우가 있는데, 현재 국내에서 운용중인 모든 [[디젤전기기관차]]의 전기 구동은 일종의 [[변속기]]로서의 역할을 하는 것이며, 두 개 이상의 동력원이 구동에 관여하는 하이브리드와는 다르다. 만일, 전철화 구간에서는 전차선을 통해 공급받는 전기로 구동 모터가 동작하고, 비전철 구간에서는 디젤엔진과 발전기를 통해 생산되는 전기로 구동 모터가 동작한다면 하이브리드 기관차라고 할 수 있을 것이다. 그러나 우리가 잘 알고 있는 [[디젤전기기관차]]의 전기식 구동 방식은 수동 변속기나 유성기어, 또는 CVT, DCT 등의 기계식 변속기 대신 발전기와 모터를 사용하여 바퀴를 굴리도록 하는 것이며, 동력의 원천은 디젤엔진 한 가지로 고정되어 있다. 현대적인 하이브리드 자동차의 시초는 1997년에 출시된 [[토요타 프리우스]]이다. 프리우스가 등장했을때는 아직 배터리의 낮은 에너지 밀도가 해결되지 않았을 때였다. 충전 인프라 또한 부족했다. [[석유파동]] 때문에 기존의 주유소를 이용할 수 있으면서도 높은 연비를 요구하며 친환경적인 차량을 요구하던 시장에 부합했던 것이다. 리튬 전지가 대중화된 지금도 배터리의 에너지 밀도 문제는 완전히 해결되지 않아 한동안은 하이브리드 차량을 만날 수 있을 것이다. 스포츠카 브랜드들도 [[혼다 NSX]], [[BMW i8]], [[포르쉐 918 스파이더]], [[라페라리]], [[맥라렌 P1]] 등의 하이브리드 모델을 내놓고 있다. 또한 이러한 흐름은 모터스포츠또한 예외는 아니라 [[F1]]은 2009년부터 하이브리드를 선택가능 하게 했고 2014년부터는 하이브리드를 의무화 했다. 재밌는 점은 2014년 부터는 희생제동뿐만 아니라 배기가스도 배터리 충전에 사용하고 있다.[* 엄밀히 말하면 배기가스가 아니라 높은 압력의 터보부스트의 압력을 이용해서 발전한다. 부스트 압이 낮은경우는 반대로 작동해 터보압력을 올려준다.] 대한민국 최초로 민간인에게 판매된 하이브리드 자동차는 [[토요타]]의 프리미엄 브랜드인 [[렉서스]]의 [[렉서스 RX|RX 400h]]고 동시에 대한민국에 최초로 수입된 하이브리드 차량이기도 하다. 2006년 1월에 출시됐고 3.3L V6 가솔린 자연흡기 엔진에 MG1(발전용모터) 140마력, MG2(구동용모터) 165마력, MGR(후륜모터) 65마력의 사륜구동 직병렬 하이브리드 사양이다. 가격은 8천만원에 공인 복합연비는 무려 12.9km/L로 당시 3,000cc 이상의 차량 중에선 거의 최고의 연비를 보유했다. 또한 제로백도 7.4초로 기록되는 등 준수한 성능도 보여줬다. 당시 출시됐을 땐 일반 가솔린 모델인 RX 330/350과 디자인 차이도 거의 없으면서 공차중량 2톤이 넘어가고 18인치 휠에 사륜구동인데도 공인연비는 12.9km/L를 기록해 꽤나 여러 언론에서 각광을 받았다. 그러나 그 당시 하이브리드 자동차의 인지도가 그렇게 유명하진 않아서 판매량은 영 좋지 못했다. 1년에 평균 53대를 판매했는데 애초에 렉서스 측에서도 판매 목표 대수를 대략 4~50대정도로 잡고 있었다고 한다. 렉서스에서도 이를 바탕으로 2007년에는 [[렉서스 LS|LS 600hL]]과 [[렉서스 GS|GS 450h]]를 연달아 출시하는 등 하이브리드 판매를 포기하지 않았고 마침내 2013년 국내 수입 하이브리드 베스트셀러인 [[렉서스 ES|ES 300h]]를 출시해 대박을 쳤다.[* 여담으로 RX 400h가 국내에 들어왔을때 렉서스 딜러들이 고객에게 제일 많이 들었던 질문이 "하이브리드 배터리 가격과 수명이 얼만가요? 비올때 타면 차량 고장나나요? 전자파 많이나오나요?" 라고 한다. 렉서스에선 배터리 수명을 평균 8년 이내로 잡고 8년 이내에 하이브리드 배터리에 문제가 생기면 무상으로 교체해준다는 워런티를 제시했다.] [[국산차]] 중에서 2009년 [[현대 아반떼|아반떼]]와 [[기아 포르테|포르테]] 하이브리드가 대중에 판매된 최초의 하이브리드 차량이다. 사실 그 이전에도 [[현대 베르나|베르나]], [[현대 클릭|클릭]], [[기아 프라이드|프라이드]]에 하이브리드 모델이 있었으나, 관공서, 학교 등에만 제한적으로 판매됐다. 현재 [[현대자동차그룹]]에서 생산하는 승용차 중 [[제네시스(자동차)|제네시스]](G90 LWB 제외), [[기아 K9|K9]], [[기아 모하비|모하비]] 등 후륜구동 기반 차량이나 [[기아 K3|K3]]를 제외하고는 대부분 하이브리드를 선택할 수 있도록 하고 있다. 2010년 중반 즈음까지 출시된 하이브리드 모델의 경우, 일반 모델과 외관 차이가 나게 디자인됐다. YF~LF 쏘나타나 TF~JF K5, 8세대 캠리 등은 전면 디자인을 차별화하고 클리어 테일램프가 들어가는 등 차이를 뒀다. 그러나 대다수의 하이브리드 모델 구매자들이 이러한 디자인 차이를 선호하지 않는 것으로 드러났다. 시장 반응에 맞춰, 2010년대 중반 이후로 'HYBRID' 레터링 부착 이외에는 일반 내연기관차와 거의 같은 디자인으로 출시됐다. 2019년 [[현대 그랜저/6세대|그랜저 IG]] 페이스리프트부터는 아예 레터링조차 없다. 따라서 하이브리드 전용휠[* 하이브리드 자동차는 회생제동이 가능하므로 브레이크패드의 부하가 적어, 마찰열 방출을 위한 구멍이 적으며, 이를 개구율이 낮다고 표현한다. 하이브리드 전용휠은 공기저항을 줄일 수 있도록 대개 평평하고 밋밋하게 디자인되어 있다. 다만 옵션으로 선택이 가능하거나 투싼 NX4, K8(17인치 제외)나 그랜저 GN7, 코나 SX2, 싼타페 MX5(20인치 프레스티지, 하이브리드 AWD만 선택 가능) 등은 일반 내연기관 휠을 공용하는 경우도 있다.]이 장착되는 정도를 제외하고는, 하이브리드 자동차는 외관상 일반 내연기관차와 거의 구별하기 어렵다. 2023년 대한민국 기준으로 하이브리드 자동차의 판매 점유율은 높아지고 있다. 2019년 6월 국산차 판매량 12만 2,187대 중 하이브리드 자동차는 [[https://www.bobaedream.co.kr/view?code=national&No=1785441&bm=1|6806대 판매되어 2019년 6월 판매 대수중 약 5.6% 정도 판매되었으나]], 2023년 10월 기준으로는 11만 4,574대 중 하이브리드 차량은 [[https://www.bobaedream.co.kr/view?code=national&No=2263444&rtn=%2Fmycommunity%3Fcid%3Db3BocWtvcGhxam9waHFnb3BocjNvcGhxOG9waHFq|2만 5,585대로서 22.3% 까지 점유율이 높아졌다.]] 2023년에는 22%로 결정된 ‘연간 저공해자동차 및 무공해자동차 보급목표’ 에 포함되어있다.[[https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=01610486635579072|#]] 유럽에서는 2035년부터 [[https://www.hankyung.com/article/202302211708g|탄소 배출이 없는 차량만 판매 가능하다는 법안이 통과되어]] 하이브리드 자동차까지 같이 [[퇴출]]될 예정이나, 독일을 중심으로 반발하자 [[https://www.khan.co.kr/economy/economy-general/article/202303281026001#c2b|합성 연료(E-Fuel)는 허용]]하는 방안으로 한 발 물러났다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기